Chargement en courant alternatifutilise le convertisseur de courant alternatif en courant continu embarqué qui est connecté à la batterie de votre VE pour charger votre voiture. Les chargeurs de VE à courant alternatif nécessitent un adaptateur connecté à un tableau de distribution pour charger votre voiture.

• Disponible en charge monophasée et triphasée
• Des solutions plus rentables

Chargement DC effectue la conversion du courant alternatif en courant continu à l'extérieur du véhicule électrique.

• Les unités sont beaucoup plus grandes car elles contiennent un convertisseur d'alimentation AC-DC beaucoup plus grand que le convertisseur de votre voiture.
• Plus grande autonomie et capacité de charge (20kWh-150kWh)
• Les temps de charge sont beaucoup plus rapides que la charge en courant alternatif

Les câbles de charge DC se connectent directement à votre batterie

Tous les VE sont capables de se recharger sur des chargeurs monophasés et triphasés, mais seuls certains modèles de VE peuvent utiliser la pleine capacité d'un chargeur triphasé :

• Les VE monophasés peuvent accepter les chargeurs triphasés, mais ils se rechargent plus lentement que leurs homologues à chargeur triphasé (par exemple, BMW E-range, Fiat 500E, etc.).
• D'autres VE acceptent les chargeurs triphasés et peuvent utiliser ces chargeurs à pleine capacité, par exemple BYD Atto 3, Mercedes EQA, Polestar 2, etc.
• 7kW monophasé, 32A par phase (temps de charge moyen : 4-6 heures)
• 22kW, 32A par phase (temps de charge moyen : 2-3 heures)

Avantages de la recharge des VE en courant alternatif :

Chargement des VE en courant alternatif monophasé :

• Plus rentable que la charge triphasée
• Convient à la recharge des VE résidentiels, par exemple dans les abris de voiture et les garages.

Chargement triphasé des véhicules électriques :

• Convient à la recharge des VE à des fins commerciales, par exemple dans les parkings commerciaux et les stations-service.
• Temps de charge plus rapide
• Taux de charge plus élevé qu'en monophasé

Avec le nombre croissant de VE sur les routes australiennes, le nombre de chargeurs de VE en Australie ne fera qu'augmenter et se diversifier dans les années à venir pour répondre à l'évolution de notre infrastructure électrique et aux besoins des consommateurs.

Les fonctions de charge intelligente comprennent

• Contrôle et gestion de la consommation d'énergie
• Facturation automatisée des sessions de recharge des VE
• Gestion de la charge des VE

Dépannage à distance

L'Open Charge Point Protocol (OCPP) est une norme de communication pour les stations de recharge de véhicules électriques et les sociétés de logiciels de réseau, qui permet aux utilisateurs finaux et aux opérateurs d'accéder aux fonctions intelligentes de leur chargeur de véhicules électriques par l'intermédiaire d'une interface conviviale sur une application de téléphone ou un site web.

Les câbles de type 1 ont une conception à 5 broches et sont couramment utilisés sur les marchés asiatiques et américains. Les câbles de type 1 sont disponibles uniquement pour les unités de charge de VE en courant alternatif monophasé.

Les câbles de type 2 ont une conception à 7 broches et constituent le type de câble standard en Europe et sont en passe de le devenir. Les nouveaux modèles de VE et les chargeurs sont normalisés pour utiliser des câbles de type 2. Les câbles de charge de type 2 sont disponibles pour les unités de charge de VE à courant alternatif monophasé et triphasé.

Pour la charge rapide en courant continu, la prise de charge du câble se connecte directement à la batterie du véhicule électrique.
Les câbles CHAdeMO et CCS2 sont les types de prises standard pour la recharge des VE à courant continu.