Carga de CAutiliza el convertidor de CA a CC de a bordo conectado a la batería del vehículo eléctrico para cargarlo. Los cargadores de CA para vehículos eléctricos necesitan un adaptador conectado a un cuadro de distribución para cargar el coche.

• Disponible en carga monofásica y trifásica
• Soluciones más rentables

Carga de CC realiza la conversión de CA a CC fuera del VE.

• Las unidades son mucho más grandes debido a que alojan un convertidor de potencia CA-CC mucho mayor que el convertidor de su coche.
• Mayor autonomía y capacidad de carga (20 kWh-150 kWh)
• Los tiempos de carga son mucho más rápidos que con la CA

Los cables de carga de CC se conectan directamente a la batería

Todos los VE pueden cargarse tanto con cargadores monofásicos como trifásicos, pero sólo algunos modelos de VE pueden utilizar toda la capacidad de un cargador trifásico:

• Los VE monofásicos pueden aceptar cargadores trifásicos, pero cargarán a un ritmo más lento que sus homólogos con cargadores trifásicos, por ejemplo, BMW E-range, Fiat 500E, etc.
• Otros vehículos eléctricos aceptan cargadores trifásicos y pueden utilizarlos a plena capacidad, como el BYD Atto 3, el Mercedes EQA, el Polestar 2, etc.
• 7 kW monofásicos, 32 A por fase (tiempo medio de carga: 4-6 horas)
• 22 kW, 32 A por fase (tiempo medio de carga: 2-3 horas)

Ventajas de la recarga de vehículos eléctricos con corriente alterna:

Carga monofásica de vehículos eléctricos:

• Más rentable que la carga trifásica
• Adecuado para la carga de vehículos eléctricos residenciales, por ejemplo, cocheras, garajes

Carga trifásica de vehículos eléctricos:

• Adecuado para la carga de vehículos eléctricos comerciales, por ejemplo, aparcamientos comerciales, estaciones de servicio, etc.
• Tiempo de carga más rápido
• Mayor velocidad de carga en comparación con las monofásicas

Con el creciente número de vehículos eléctricos en las carreteras australianas, el número de cargadores de vehículos eléctricos en Australia no hará sino aumentar y diversificarse en los próximos años para satisfacer la evolución de nuestra infraestructura eléctrica y las necesidades de los consumidores.

Entre las funciones de carga inteligente se incluyen:

• Control y gestión del consumo de energía
• Facturación automatizada de las sesiones de recarga de vehículos eléctricos
• Gestión de la carga de recarga de vehículos eléctricos

Solución remota de problemas

El Open Charge Point Protocol (OCPP) es un estándar de comunicación para estaciones de recarga de vehículos eléctricos y empresas de software de redes, que permite a usuarios finales y operadores acceder a funciones inteligentes de sus cargadores de vehículos eléctricos a través de una interfaz fácil de usar en una aplicación de teléfono o un sitio web.

Los cables de tipo 1 tienen un diseño de 5 patillas y se utilizan habitualmente en los mercados asiático y estadounidense. Los cables de tipo 1 solo están disponibles para unidades de carga monofásicas de CA para VE.

Los cables de tipo 2 tienen un diseño de 7 patillas y son el tipo de cable estándar en Europa y se están convirtiendo rápidamente. Los nuevos modelos y cargadores de vehículos eléctricos están estandarizados para utilizar cables de tipo 2. Los cables de carga de tipo 2 están disponibles para unidades de carga monofásicas y trifásicas.

Para la carga rápida de CC, la toma de carga del cable se conecta directamente a la batería del VE.
Los cables CHAdeMO y CCS2 son los tipos de enchufe estándar para la recarga de vehículos eléctricos de corriente continua.